中國(guó)最北段高鐵通過(guò)“萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)”材料測(cè)試
發(fā)布時(shí)間:2018-11-23 來(lái)源:濟(jì)南恒思盛大儀器有限公司 瀏覽:次
日前,中鐵二十局哈爾濱至齊齊哈爾鐵路客運(yùn)專線工程項(xiàng)目部中心實(shí)驗(yàn)室主任廖大昌告訴記者,為了保證目前中國(guó)北段高鐵――哈齊客專安全施工,為施工一線提供準(zhǔn)確可靠的科學(xué)依據(jù),中心實(shí)驗(yàn)室使用了國(guó)際先進(jìn)的萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī),用于各種金屬等材料的拉伸、壓縮、彎曲及剪切試驗(yàn)和塑料、混凝土、水泥等非金屬材料的壓縮試驗(yàn)。
中鐵二十局哈齊客專項(xiàng)目部中心實(shí)驗(yàn)室主任廖大昌:“這個(gè)考驗(yàn)焊工的技術(shù),通過(guò)電流電壓,壓的時(shí)間,這就是考電工的技術(shù),如果是這地方焊得不結(jié)實(shí),就是焊工技術(shù)有問(wèn)題,或是電流,電流電壓有問(wèn)題,所以鋼筋現(xiàn)在是合格的。這個(gè)抗拉實(shí)驗(yàn),還要做彎曲工藝試驗(yàn)。如果是彎曲,我們拉,步是拉,第二步彎曲,彎曲不開(kāi)裂也算是合格?!?/FONT>
廖大昌還告訴記者,中心實(shí)驗(yàn)室,研究不同溫度下混凝土不同性能,盡量滿足現(xiàn)場(chǎng)施工,通過(guò)實(shí)驗(yàn)得到的數(shù)據(jù)資料,指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工,打造中國(guó)的百年高鐵。
中鐵二十局哈齊客專項(xiàng)目部中心實(shí)驗(yàn)室主任廖大昌:“咱們國(guó)家高鐵技術(shù)在國(guó)際上都是的,我們這條線也是300公里,350公里所以說(shuō)我們的梁,高鐵的三十二米這種梁也算是國(guó)際上進(jìn)的。”
據(jù)了解,哈齊鐵路客運(yùn)專線與既有濱洲線、濱綏線共同組成了貫穿黑龍江省東西部,銜接蒙東地區(qū)的客貨運(yùn)大通道,是東北地區(qū)“三縱四橫”鐵路網(wǎng)中重要的東西向鐵路的組成部分,國(guó)家路網(wǎng)干線之一,正線全長(zhǎng)286.893公里。由于鐵路線處于中國(guó)境內(nèi)高緯度地區(qū),受氣候、地理環(huán)境影響較大,因此在選材施工上要求非常嚴(yán)格。